起亚在这场电动化竞争中确实很努力。这家韩国公司举办了首届起亚EV Day，并推出了一款新量产车型，创意命名为起亚EV5，它还展示了两款闪亮的全新概念车：EV3 和 EV4。

该品牌表示，它热衷于扩大电动汽车对预算较低的驾驶者的吸引力，EV9 的海外市场起售价为54,900美元（约41万元）。起亚以35,000 美元（约25.5万元）的起价为目标，以更高的承受能力为期望。EV3以紧凑型 SUV 的形式继承了旗舰 EV9 车型的优点。

显然，现在了解任何动力系统或性能细节还为时过早。但从最初的图像来看，如果投入生产，EV3 之于 EV9就像揽胜极光（Evoque）之于路虎揽胜一样，没什么坏事。

该品牌还表示，EV3 的车舱将具有与 EV5 相同的可配置多功能性，即在宽敞、明亮、通风的车舱中配备露营桌和类似休息室的旋转和斜倚座椅。

相比之下，EV4 采用轿车形状，但起亚不一定希望它被称为“轿车”。只要你不反感明显的几何形状，它还是相当吸引人的。

起亚还提到了可移动的空调控制面板和奇特的“思维模式”功能，可以调整照明、通风模式以及驾驶员显示屏和中控台屏幕上当前的信息，这很有趣。两个概念车车舱中极简主义的浮动仪表板都取消了被一些用户喜爱的物理按钮。

起亚汽车总裁兼首席执行官宋浩成表示：“起亚致力于为人们在购买电动汽车时犹豫不决的情况提供解决方案。我们将通过提供不同价位的全系列电动汽车来满足客户的期望，并提高充电基础设施的可用性。

“作为可持续出行解决方案提供商，起亚向电动汽车转型是必须的，而不是选择。通过开发先进的电动汽车技术、大胆的设计和直观的服务，并将其应用到我们的整个电动汽车产品线中，我们的最终目标是为尽可能多的人提供起亚的独特价值。加速电气化进程现在就开始了。”

作为更广泛业务战略的一部分，该品牌通过“积极建立电池合资企业，确保稳定的全球电池供应系统与其全球电动汽车生产网络同步”来解决任何电池供应问题。

它希望到 2026 年销售 100 万辆电动汽车，并宣布计划跟随福特和梅赛德斯整合 NACS 充电标准，让起亚客户能够使用 12,000 个北美特斯拉超级充电站。与此同时，在欧洲，它正在与 Ionity 合作。